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Máquina autopropulsada de marcado vial de tipo pulverizador termoplástico LXD-350
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Introducción del producto
La máquina autopropulsada de pulverización de fusión en caliente adopta el principio de pulverización de rodillo centrífugo, a través de la rotación de alta velocidad del engranaje biaxial, la fuerza centrífuga pulverizará la pintura sobre la superficie de la carretera para formar una película de recubrimiento. La pulverización, lineal y suave, borde limpio, espesor uniforme, buen efecto de adhesión de microesferas de vidrio. Con el rápido desarrollo del tráfico, la mayoría de los pavimentos de alta calidad adoptan pavimento de filtración de grava gruesa. La superficie de la carretera se repara mediante un proceso de sellado diluido. Esto plantea un nuevo tema para nuestra cantidad de señalización vial. Adoptando la nueva tecnología de pulverización de fusión en caliente, no solo se ahorra material, sino que también es bueno el drenaje de la malla y la reflexión.
Parámetros técnicos
| Modelo | LXD-350 |
| Motor | Motor Honda de 5,5 CV |
| Dispositivo de accionamiento | velocidad continuamente variable |
| ángulo máximo de escalada | 18° |
| Capacidad del tanque de pintura | 100 kg |
| ancho de línea | Disponibles en 15 cm, 20 cm, 30 cm, 40 cm y 45 cm. Configuración estándar: 15 cm. |
| Ajuste de espesor | 1,2–2,5 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 130x93x100cm |
Características del producto
1. Se selecciona el dispositivo de accionamiento de velocidad variable continua importado, avance, retroceso, parada, control libre.
2. La tolva de pulverización no toca la superficie de la carretera, lo que la hace especialmente adecuada para superficies de grava y otras superficies irregulares, con bordes lisos y uniformes y una alta eficiencia de construcción.
3. La tolva de pulverización no toca la superficie de la carretera, lo que la hace especialmente adecuada para superficies de grava y otras superficies irregulares, con bordes lisos y uniformes y una alta eficiencia de construcción.
4. La tolva de pulverización no toca la superficie de la carretera, lo que la hace especialmente adecuada para superficies de grava y otras superficies irregulares, con bordes lisos y uniformes y una alta eficiencia de construcción.